mardi 8 juillet 2008
[11-08-2008] Des VĂ©libs Ă Saint-Ouen ? ... L'extension en Banlieue -enfin- acquise
par OD,
mardi 8 juillet 2008 à 13:45 :: Urbanisme et Transports
:: #409
Mise Ă jour du 11 Juillet 2008
Bonne nouvelle pour le premier anniversaire de VĂ©lib' !!!
La Banlieue et Saint-Ouen en particulier auront bien droit à leur Vélib'. Le conseil d'Etat -la plus haute juridiction administrative française- a en effet considéré que la ville de Paris pouvait y étendre le réseau Parisien "par simple voie d'avenant".
Les sages de la rue Cambon ont en effet considéré que cette extension "réduite", pouvait être faite par la biais d'un avenant au marché car elle "n'a pas pour effet de bouleverser l'économie du marché initial" ni "d'en changer l'objet" et "ne saurait, par suite, constituer un marché nouveau, distinct du contrat initial". Ils ont donc purement et simplement annulé l'ordonnance du juge des référés du Tribunal Administratif de Paris qui avait été saisi par ClearChannel -le concurrent malheureux de JC Decaux à l'appel d'offre initial-.
Les juges viennent ainsi d'apporter concrĂŞtement leur pierre au grand Paris
Appliqué à d'autres marchés à venir de la ville de Paris, cela pourrait ouvrir des perspectives intéressantes
Mise Ă jour du 6 Juillet 2008
Selon lesechos.fr le conseil d'état devrait donner tort à la Ville de Paris, ainsi un nouvel appel d'offre devrait être organisé.
on peut y lire l'information suivante : "Le commissaire du gouvernement, chargé de dire le droit au Conseil d'Etat, a estimé que le tribunal administratif de Paris avait eu raison le 2 janvier d'annuler la décision du Conseil de Paris du 19 décembre 2007 d'étendre à des communes de banlieue ce système de vélos en libre-service. Saisi par Clear Channel, candidat malheureux de l'appel d'offres initial attribué à une filiale de JCDecaux, la Somupi, le juge des référés avait estimé que cette extension à la banlieue correspondait à un nouveau marché et que, compte tenu de son montant, il ne pouvait pas être passé sans publicité ni mise en concurrence."
L'avis définitif du conseil d'état devrait être donné dans quelques semaines.
La bataille entre JC Decaux qui gère Velib' et son principal concurrent américain Clear Channel n'est pas finie. Je m'interroge quand aux modalités du nouvel appel d'offre que se précise. En effet Velib' est une technologie brevetée appartenant à JCD et qui est déployée un peu partout en Europe. Or il apparait comme nécessaire que les Velib' banlieue soient compatibles avec les Velib' 75. JCD sera-t'il obligé de fournir les clés de sa technologie à son principal concurrent pour que celui ci puisse répondre à l'appel d'offre ?
Affaire à suivre. En attendant le dénouement de cette affaire, Cdiscount se lance dans la commercialisation de vélos, c'est moins pratique et plus cher que Velib' mais au moins ça marche.
Mise Ă jour du 17 Octobre 2007
Vélib' à Saint Ouen .... Ca se précise
Une réunion à eu lieu hier à paris à l'initiative de la mairie de paris avec 29 maires de communes de la proche couronne dont notre JR communale . Voici un petit résumé de ce qui est paru dans la presse sur le sujet.
La proposition de la mairie de paris est la suivante : Trois cents stations, soit 4.500 vélos pourraient être installés dans vingt-neuf communes de la proche banlieue parisienne. Une précision importante serait que ces stations serait implantées sur les grands axes d'accès à la capitale.
Pour Saint-Ouen Je ne pense pas trop me tromper en évoquant : Le boulevard Gabriel Péri, La rue Charles Schmit, La rue ARAGO du coté du RER et puis l'avenue Michelet ou la rue des Rosiers.
Question financement la mairie de paris propose 2 options : Financer tout le chantier soit 7M€ et donc de récupérer toutes les recètes d'abonnement supplémentaires. Ou alors un finacement de 30% par les communes intéréssée contre 30% des recettes. Le tout est de savoir à combien serait chiffrées ces recettes.
Il n'est pas prévu non plus de recettes publicitaires ou d'obligation de signer avec JCDECAUX pour les communes qui s'angeraient dans le processus.
Donc ceux qui avaient commencé lors de la première parution à s'insurger contre l'invasion publicitaire peuvent être rassurrées les affiches sauvages des élus et autres candidats ne seront pas concurencée.
Un article à se sujet sur le Blog : Mon92.com et sur Libé : liberation.fr
VĂ©lib' Ă Saint Ouen ? Article du mois de Juillet 2007
Alors que le succès du lancement du Vélib à Paris est avéré, la question de son extension aux communes de la première couronne est à l'ordre du jour ; ainsi Pierre Mansat, adjoint de Bertrand DELANOE en charge des relations avec la banlieue a été chargé d'établir des contacts avec les interlocuteurs des communes voisines en vue de l'extension du réseau de stations Vélib.
On voit mal comment et pourquoi Saint-Ouen, avec ses puces -site touristique majeur- et surtout ses 5 portes d'accès à la Capitale ne profiterait pas de cette initiative ?
En effet nul besoin de chantiers titanesques, comme la couverture du périphérique commencée à l'est parisien, pour panser la plaie qui nous sépare de la Capitale. Permettre aux audoniens de rejoindre Paris en Vélo et aux Parisiens de se rendre aux puces et demain dans le futur parc des docks en pédalant, serait un signe concret d'ouverture à la Banlieue.
Pour autant tout n'est pas simple en la matière, cela nécessiterait :
D'ici là lesaudoniens.com ouvrent le débat sur le Blog ...
Bonne nouvelle pour le premier anniversaire de VĂ©lib' !!!
La Banlieue et Saint-Ouen en particulier auront bien droit à leur Vélib'. Le conseil d'Etat -la plus haute juridiction administrative française- a en effet considéré que la ville de Paris pouvait y étendre le réseau Parisien "par simple voie d'avenant".
Les sages de la rue Cambon ont en effet considéré que cette extension "réduite", pouvait être faite par la biais d'un avenant au marché car elle "n'a pas pour effet de bouleverser l'économie du marché initial" ni "d'en changer l'objet" et "ne saurait, par suite, constituer un marché nouveau, distinct du contrat initial". Ils ont donc purement et simplement annulé l'ordonnance du juge des référés du Tribunal Administratif de Paris qui avait été saisi par ClearChannel -le concurrent malheureux de JC Decaux à l'appel d'offre initial-.
Les juges viennent ainsi d'apporter concrĂŞtement leur pierre au grand Paris
Appliqué à d'autres marchés à venir de la ville de Paris, cela pourrait ouvrir des perspectives intéressantes
Mise Ă jour du 6 Juillet 2008
on peut y lire l'information suivante : "Le commissaire du gouvernement, chargé de dire le droit au Conseil d'Etat, a estimé que le tribunal administratif de Paris avait eu raison le 2 janvier d'annuler la décision du Conseil de Paris du 19 décembre 2007 d'étendre à des communes de banlieue ce système de vélos en libre-service. Saisi par Clear Channel, candidat malheureux de l'appel d'offres initial attribué à une filiale de JCDecaux, la Somupi, le juge des référés avait estimé que cette extension à la banlieue correspondait à un nouveau marché et que, compte tenu de son montant, il ne pouvait pas être passé sans publicité ni mise en concurrence."
L'avis définitif du conseil d'état devrait être donné dans quelques semaines.
La bataille entre JC Decaux qui gère Velib' et son principal concurrent américain Clear Channel n'est pas finie. Je m'interroge quand aux modalités du nouvel appel d'offre que se précise. En effet Velib' est une technologie brevetée appartenant à JCD et qui est déployée un peu partout en Europe. Or il apparait comme nécessaire que les Velib' banlieue soient compatibles avec les Velib' 75. JCD sera-t'il obligé de fournir les clés de sa technologie à son principal concurrent pour que celui ci puisse répondre à l'appel d'offre ?
Affaire à suivre. En attendant le dénouement de cette affaire, Cdiscount se lance dans la commercialisation de vélos, c'est moins pratique et plus cher que Velib' mais au moins ça marche.
Mise Ă jour du 17 Octobre 2007
Vélib' à Saint Ouen .... Ca se précise
Une réunion à eu lieu hier à paris à l'initiative de la mairie de paris avec 29 maires de communes de la proche couronne dont notre JR communale . Voici un petit résumé de ce qui est paru dans la presse sur le sujet.
La proposition de la mairie de paris est la suivante : Trois cents stations, soit 4.500 vélos pourraient être installés dans vingt-neuf communes de la proche banlieue parisienne. Une précision importante serait que ces stations serait implantées sur les grands axes d'accès à la capitale.
Pour Saint-Ouen Je ne pense pas trop me tromper en évoquant : Le boulevard Gabriel Péri, La rue Charles Schmit, La rue ARAGO du coté du RER et puis l'avenue Michelet ou la rue des Rosiers.
Question financement la mairie de paris propose 2 options : Financer tout le chantier soit 7M€ et donc de récupérer toutes les recètes d'abonnement supplémentaires. Ou alors un finacement de 30% par les communes intéréssée contre 30% des recettes. Le tout est de savoir à combien serait chiffrées ces recettes.
Il n'est pas prévu non plus de recettes publicitaires ou d'obligation de signer avec JCDECAUX pour les communes qui s'angeraient dans le processus.
Donc ceux qui avaient commencé lors de la première parution à s'insurger contre l'invasion publicitaire peuvent être rassurrées les affiches sauvages des élus et autres candidats ne seront pas concurencée.
Un article à se sujet sur le Blog : Mon92.com et sur Libé : liberation.fr
VĂ©lib' Ă Saint Ouen ? Article du mois de Juillet 2007
Alors que le succès du lancement du Vélib à Paris est avéré, la question de son extension aux communes de la première couronne est à l'ordre du jour ; ainsi Pierre Mansat, adjoint de Bertrand DELANOE en charge des relations avec la banlieue a été chargé d'établir des contacts avec les interlocuteurs des communes voisines en vue de l'extension du réseau de stations Vélib.
On voit mal comment et pourquoi Saint-Ouen, avec ses puces -site touristique majeur- et surtout ses 5 portes d'accès à la Capitale ne profiterait pas de cette initiative ?
En effet nul besoin de chantiers titanesques, comme la couverture du périphérique commencée à l'est parisien, pour panser la plaie qui nous sépare de la Capitale. Permettre aux audoniens de rejoindre Paris en Vélo et aux Parisiens de se rendre aux puces et demain dans le futur parc des docks en pédalant, serait un signe concret d'ouverture à la Banlieue.
Pour autant tout n'est pas simple en la matière, cela nécessiterait :
- d'enclencher un vrai travail en commun sur ce sujet et d'y associer les habitants. Cela ne sera pas difficile de mieux faire en la matière ...
- d'étudier les modalités juridiques permettant d'étendre le service à la Banlieue et à Saint-Ouen en particulier ; nous sommes en la matière dans le cadre contraignant des marchés publics. Rêvons un peu ... la ville de Paris pourrait, comme cela est légalement possible, passer un avenant -limité à 5 % du montant du marché initial- afin d'installer les premières stations Vélib en Banlieue et la première rue des rosiers à Saint-Ouen ...
- de mettre en place un schéma de circulation adapté aux cycles entre les deux villes. Pour information, à Saint-Ouen 5 pistes cyclables sont prévues par le département depuis des années et AUCUNE n'a encore vu le jour, ne serait-ce que sur papier. Une première idée : créer la piste cyclable permettant dans le prolongement des boulevards Barbès et Ornano requalifiés, de relier la porte de Clignancourt à Carrefour Pleyel -là aussi il faudrait une station Vélib- ...
D'ici là lesaudoniens.com ouvrent le débat sur le Blog ...
92 commentaires
:: une réponse :: confĂ©rence mĂ©tropolitaine ![[T]](http://static.technorati.com/pix/icn-talkbubble.gif)
:: Puces de Paris Saint-Ouen :: transports :: Velib
par GK,
lundi 22 octobre 2007 à 18:29 
par VB,
samedi 16 dĂ©cembre 2006 à 00:15 
Quand le panel du journal Le Parisien m’a contactée pour faire partie des 10 lecteurs testeurs du tramway des maréchaux en avant-première 10 jours avant l’inauguration officielle, j’ai tout de suite dit oui.
Ce mercredi 6 décembre à 10h30, nous étions donc 12 lecteurs privilégiés de Paris et d’au-delà du périph’, à monter dans les rames blanches et vert jade caractéristique de la ligne T3 de la RATP.