Les stations projetées sont siganlées par un V'

A l'heure où Vélib fête ses 10 millions d'utilisateurs à Paris et dans la perspective de l'extension courant 2008 de Vélib à Saint-Ouen, nous nous sommes procurés le plan d'implantation des Vélibs dans notre ville. L'occasion pour nous de recueillir vos réactions.

Pour mémoire, le marché Vélib comporte deux étapes :

• une étape initiale qui touche à sa fin et au terme de laquelle 1451 stations seront déployées à Paris en échange des recttes publicitaires que le prestataire tire de l'exploitation des mobiliers urbains d'information,
• une étape complémentaire qui rend possible l'extension de Vélib' en banlieue pour laquelle le mobilier urbain des communes concernées ansin que les recettes publicitaires associées n'entrent pas en ligne de compte. En conséquence, les Vélibs de banlieue seront de 20 % plus chers que ceux déployés sur le territoire parisien.

Si une ville de banlieue est intéressée par Vélib', elle doit mettre gratuitement à disposition de la Ville de Paris des parcelles de son domaine public ou privé, nécessaires à l'implantation de Vélib'. Elle a ensuite le choix entre deux possibilités :

• Soit la ville de Paris règle l'intégralité du coût mensuel de ces implantations au prestataire et garde en contrepartie l'intégralité des recettes supplémentaires des usagers ;
• Soit la ville de Paris facture à la commune 30 % du coût mensuel de ces implantations à la commune qui en contrepartie perçoit 30 % des recettes annuelles au prorata des mouvements de vélos -emprunts et déposes- observés sur les Vélibs implantés dans la commune par rapport au mouvements de vélos observés sur l'ensemble du territoire couvert par Vélib' -heureusement que tout est informatisé ...-.

Les études montrent que si l'on parie sur une scénario optimiste d'utilisation de Vélib à Saint-Ouen, le bénéfice pour la ville est de l'ordre de 3000 € euros par an avec 5 stations et de 9000 € avec 15 stations (1750 mouvements de Vélib par jour sur la ville contre 400.000/J sur l'ensemble du territoire). En revanche, si l'on est pessimiste -seulement 1250 mouvements par jour-, Saint-Ouen en sera alors de sa poche pour un montant compris entre 5500 et 17000 €, selon le nombre stations installées. Ce scénario est donc finalement risqué et tant qu'à faire, autant laisser Paris gérer l'ensemble.

Concernant Saint-Ouen, il est pour le moment prévu une dizaine de stations (V' sur le plan). L'implentation ne tient pas compte des villes voisines -Clichy, Saint-Denis Pleyel- et certains quartiers de la ville ne sont pas desservis (??? sur le plan) .

Et vous, qu'en pensez vous ?

Olivier DECROCK

Vélib' à Saint Ouen .... Ca se précise

Une réunion à eu lieu hier à paris à l'initiative de la mairie de paris avec 29 maires de communes de la proche couronne dont notre JR communale . Voici un petit résumé de ce qui est paru dans la presse sur le sujet.

La proposition de la mairie de paris est la suivante : Trois cents stations, soit 4.500 vélos pourraient être installés dans vingt-neuf communes de la proche banlieue parisienne. Une précision importante serait que ces stations serait implantées sur les grands axes d'accès à la capitale.

Pour Saint-Ouen Je ne pense pas trop me tromper en évoquant : Le boulevard Gabriel Péri, La rue Charles Schmit, La rue ARAGO du coté du RER et puis l'avenue Michelet ou la rue des Rosiers.

Question financement la mairie de paris propose 2 options : Financer tout le chantier soit 7M€ et donc de récupérer toutes les recètes d'abonnement supplémentaires. Ou alors un finacement de 30% par les communes intéréssée contre 30% des recettes. Le tout est de savoir à combien serait chiffrées ces recettes.

Il n'est pas prévu non plus de recettes publicitaires ou d'obligation de signer avec JCDECAUX pour les communes qui s'angeraient dans le processus.

Donc ceux qui avaient commencé lors de la première parution à s'insurger contre l'invasion publicitaire peuvent être rassurrées les affiches sauvages des élus et autres candidats ne seront pas concurencée.

Un article à se sujet sur le Blog : Mon92.com et sur Libé : liberation.fr

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Vélib' à Saint Ouen ? Article du mois de juillet

Alors que le succès du lancement du Vélib à Paris est avéré, la question de son extension aux communes de la première couronne est à l'ordre du jour ; ainsi Pierre Mansat, adjoint de Bertrand DELANOE en charge des relations avec la banlieue a été chargé d'établir des contacts avec les interlocuteurs des communes voisines en vue de l'extension du réseau de stations Vélib.

On voit mal comment et pourquoi Saint-Ouen, avec ses puces -site touristique majeur- et surtout ses 5 portes d'accès à la Capitale ne profiterait pas de cette initiative ?

En effet nul besoin de chantiers titanesques, comme la couverture du périphérique commencée à l'est parisien, pour panser la plaie qui nous sépare de la Capitale. Permettre aux audoniens de rejoindre Paris en Vélo et aux Parisiens de se rendre aux puces et demain dans le futur parc des docks en pédalant, serait un signe concret d'ouverture à la Banlieue.

Pour autant tout n'est pas simple en la matière, cela nécessiterait :

• d'enclencher un vrai travail en commun sur ce sujet et d'y associer les habitants. Cela ne sera pas difficile de mieux faire en la matière ...
• d'étudier les modalités juridiques permettant d'étendre le service à la Banlieue et à Saint-Ouen en particulier ; nous sommes en la matière dans le cadre contraignant des marchés publics. Rêvons un peu ... la ville de Paris pourrait, comme cela est légalement possible, passer un avenant -limité à 5 % du montant du marché initial- afin d'installer les premières stations Vélib en Banlieue et la première rue des rosiers à Saint-Ouen ...
• de mettre en place un schéma de circulation adapté aux cycles entre les deux villes. Pour information, à Saint-Ouen 5 pistes cyclables sont prévues par le département depuis des années et AUCUNE n'a encore vu le jour, ne serait-ce que sur papier. Une première idée : créer la piste cyclable permettant dans le prolongement des boulevards Barbès et Ornano requalifiés, de relier la porte de Clignancourt à Carrefour Pleyel -là aussi il faudrait une station Vélib- ...

Voilà un sujet à mettre à l'ordre du jour des prochaines réunions -prévues ou à organiser- entre les deux villes ...

D'ici là lesaudoniens.com ouvrent le débat sur le Blog ...